වාහනයක් චලනය වන විට, ටයර් යනු බිම ස්පර්ශ වන එකම කොටසයි. කාර්මික වාහනවල භාවිතා කරන ඝන ටයර්, බර ගමන් සහිත ෆෝක්ලිෆ්ට් ඝන ටයර්, රෝද ලෝඩර් ඝන ටයර් හෝ ස්කීඩ් ස්ටියර් ඝන ටයර්, පෝට් ටයර් හෝ අඩු ගමන් කළ කතුරු ලිෆ්ට් ඝන ටයර්, බෝඩිං පාලම ඝන ටයර් වේවා, චලනය තාපය ජනනය කරන තාක් කල්, තාප උත්පාදන ගැටළුවක් පවතී.
ඝන ටයර්වල ගතික තාප උත්පාදනය ප්‍රධාන වශයෙන් සාධක දෙකක් නිසා ඇතිවේ, එකක් වාහනය ධාවනය වන විට චක්‍රීය නම්‍යශීලී විරූපණයේදී ටයර් මගින් ජනනය වන තාප ශක්තිය වන අතර අනෙක රබර් වල අභ්‍යන්තර ඝර්ෂණය සහ ටයරය සහ බිම අතර ඝර්ෂණය මගින් ජනනය වන තාපය ඇතුළුව ඝර්ෂණ තාප උත්පාදනයයි. මෙය වාහනයේ බර, වේගය, ධාවන දුර සහ ධාවන කාලය සමඟ සෘජුවම සම්බන්ධ වේ. සාමාන්‍යයෙන්, බර වැඩි වන තරමට, වේගය වේගවත් වන තරමට, දුර වැඩි වන තරමට, ධාවන කාලය දිගු වන අතර ඝන ටයරයේ තාප උත්පාදනය වැඩි වේ.
රබර් යනු දුර්වල තාප සන්නායකතාවක් ඇති බැවින්, ඝන ටයර් සියල්ලම රබර් වලින් සාදා ඇති අතර, එය එහි දුර්වල තාප විසර්ජනය තීරණය කරයි. ඝන ටයර්වල අභ්‍යන්තර තාප සමුච්චය ඕනෑවට වඩා වැඩි නම්, ටයර් උෂ්ණත්වය දිගටම ඉහළ යනු ඇත, රබර් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී වයසට යාම වේගවත් කරයි, කාර්ය සාධනය පහත වැටීම, ප්‍රධාන වශයෙන් ඝන ටයර් ඉරිතැලීම්, වැටෙන කුට්ටි, කඳුළු ප්‍රතිරෝධය සහ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය අඩු වීම ලෙස ප්‍රකාශ වේ, දරුණු අවස්ථා ටයර් සිදුරු වීමට හේතු වේ.
ඝන ටයර් ගබඩා කර භාවිතා කළ යුත්තේ ඒවායේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට සහ වාහනයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට අවශ්‍ය අවශ්‍යතාවලට අනුකූලවය.
පළ කිරීමේ කාලය: 2022-11-14