ඝන ටයර්රිම් හෝ හබ් හරහා වාහනයට සම්බන්ධ වේ. ඔවුන් වාහනයට සහය දක්වයි, බලය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, ව්‍යවර්ථය සහ තිරිංග බලය සපයයි, එබැවින් ඝන ටයරය සහ දාරය (හබ්) අතර සහයෝගීතාවය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඝන ටයරය සහ දාරය (හබ්) නිසියාකාරව නොගැලපේ නම්, බරපතල ප්රතිවිපාක සිදුවනු ඇත: ගැලපීම ඉතා තද නම්, ටයරය එබීම දුෂ්කර වන අතර කම්බි වළල්ල කැඩීම වැනි ටයර් විරූපණයට හා හානිවලට පවා හේතු විය හැක. , සහ ටයර් හබ් එකට හානි වී එහි භාවිත වටිනාකම නැති වී යයි; එය loo නම්
වායුමය ටයර් රිම් ඝන ටයර් ටයර් හබ් සහ දාරයේ පතුල අතර ඇති බාධා ගැලපීම සහ රිම් පැත්තේ කලම්ප බලපෑම හරහා ඒකාබද්ධ වේ. රබර් දිගු කළ හැකි සහ සම්පීඩිත ගුණ ඇත. යෝග්‍ය බාධා ප්රමාණය ටයර් රිම් එක තද කරයි. . සාමාන්යයෙන් ටයරයේ පාදයේ පළල දාරයේ පළලට වඩා 5-20mm කින් තරමක් විශාල වන අතර හබ් එකේ අභ්යන්තර ප්රමාණය දාරයේ පිටත විෂ්කම්භයට වඩා 5-15mm කින් තරමක් කුඩා වේ. මෙම අගය සූත්‍රය සහ ව්‍යුහය මත මෙන්ම රිම් ආකෘතිය අනුව වෙනස් වේ. රබර් වල තද බව අඩුයි. සම්පීඩන විරූපණය විශාල නම්, අගය තරමක් විශාල වනු ඇත, සහ අනෙක් අතට. එකම පිරිවිතරයන් සහිත ටයර් සඳහා, විවිධ රිම් භාවිතා කරනු ලබන අතර, කේන්ද්රයේ අභ්යන්තර මානයන් ද වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, එකම 7.00-15 රිම්, පැතලි පහළ දාරය සහ අර්ධ-ගැඹුරු කට්ට දාරය ටයරයේ පිටත විෂ්කම්භය වෙනස් නම්, ටයර් හබ් එකේ අභ්යන්තර ප්රමාණය ද වෙනස් වේ. එසේ නොමැති නම්, රිම් සහ ටයරයේ ගැලපීම පිළිබඳ ගැටළු ඇති වේ.
ඝන ටයර් මත මුද්රණාලයසහ රෝද හබ් යනු ලෝහ සහ ලෝහ අතර බාධාවක් වන අතර රබර් සහ ලෝහයට ගැලපෙන තරම් විශාල යෝග්‍යතා ප්‍රමාණයක් නොතිබෙනු ඇත. සාමාන්යයෙන් රෝද කේන්ද්රයේ පිටත විෂ්කම්භය යන්ත්රෝපකරණ ඉවසීම ටයරයේ නාමික අභ්යන්තර විෂ්කම්භය + 0.13/-0mm වේ. ටයරයේ වානේ වළල්ලේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භය පිරිවිතරයන්ට අනුව වෙනස් වේ. එය සාමාන්යයෙන් ටයරයේ නාමික අභ්යන්තර විෂ්කම්භයට වඩා 0.5-2mm කුඩා වේ. මෙම මානයන් ඝන ටයර් මත මුද්රණාලයේ තාක්ෂණික ප්රමිතීන් තුළ ඇත. හි සවිස්තරාත්මක රෙගුලාසි ඇත.
සාරාංශයක් ලෙස, ඝන ටයරයක මූලික ප්රමාණය එහි වැදගත් තාක්ෂණික දත්ත සහ ඝන ටයරයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වැදගත් දර්ශකයකි. එය සැලසුම් කිරීමේදී, නිෂ්පාදනයේදී, ස්ථාපනය කිරීමේදී සහ භාවිතයේදී ප්‍රමාණවත් අවධානයක් යොමු කළ යුතුය.
පසු කාලය: 02-11-2023